阔别已久，天气早已回暖。正是折腾修车的大好季节。
首先要弄的当属鲨鱼鳍，急需让高6告别“秃顶”的日子。
即将告别“秃顶”，不知道高6的内心是否是激动的呢？
因为要涉及“破坏性”安装，这一过程是不能逆转的，所以工作需要细致再细致，谨慎再谨慎。
首先需要测量尺寸，漆面保护。
尺寸定位，漆面保护。
根据手上的鲨鱼鳍安装孔径，两边测量约为480mm，距后门距离95mm，开孔尺寸14.5mm。后来经正实14.5的孔径，在打孔后喷涂防锈清漆和油漆后，稍微显小。95的距后距离，开孔后在车顶加强筋中间位置，刚好有一半位置可以下扳手拧螺丝。
只要保证居中位置，前后长短可以根据个人喜好来定。
首先拆一部分内饰。
后顶的饰板，拉起一边，速度不需要太快，受力一定要均匀。拉就下来了。
两个10mm的套筒螺母，两个车顶拉手，轮拱上的饰板，C柱饰板，一一拆掉。为的是让顶棚在最自然的状态迎接新成员的加入。
下面开挖……
先用钻头打孔，然后锉刀修边。给点耐心就好了。
吾顶有孔初锉成(ω)
修整的时候周边一定要垫上毛巾或者其他东西，以免手滑划伤周边车漆。
车顶内部也垫上一个，接着锉下来的粉末。
开孔的要领就是，耐心。来回修整的过程中要四面俱到，以防止前后左右发生偏差。
上清漆和防锈漆因为手脏，照片没拍。最后收尾用的是自喷漆对切割口收边。
最后是大家最担心的防水问题，原厂设计就是外头的一个垫片，考虑到手工开孔的误差度，在螺丝口附近抹了一点玻璃胶作为防水，朋友一再申明，不抹也是一点问题没有的。
最后上成品图。
强迫症患者的折腾，不是很多人能懂。
换个角度再来一张。
实际的应用上，GPS信号比之前国产那种天线，好的不是一点，因为回家进村，地图显示不漂移了。
GPS信号大有改善，虽然RNS510这个地图就没怎么用过。但是也算是治疗了一下强迫症患者的病态啊
鲨鱼鳍部分完结，解决了心里面的一个纠结。
最近过坎的时候发现菊花稳定有所下降，并且伴有轻微的异响，检查底盘是必须得了。
首先升起来……
多连杆后独立悬挂一览。
多连杆后独立悬挂，这个就不解释了。高7的一般配置基本是包含了……
发动机底下一览。油底壳放油螺丝有渗漏，整个油底壳油乎乎的。
自行检查就是有好处，油底壳放油螺丝有渗漏。发现一个毛病了。
先不管，把重点移回去后面。
前面说到的，过坎稳定下降并且有轻微异响，首先检查衬套和拉杆，有所发现。
两个衬套已经有裂纹了，比较严重。
不要恶心后面也油乎乎的，也不是油箱漏油。大众的车架空腔注蜡，蜡融化了，就造成了这种状态。
小拉杆完好，胶套有老化现象，只是还没破。
这是前面的长拉杆，状态稍微好点。
拉杆的胶套尚好，暂时没破。
后边平衡杆衬套，裂纹严重。
后平衡杆的衬套已经不行了。龟裂严重。7年车，塑料件已经到达生命的尽头咯。
基本上确定了稳定变差和异响的原因。
因为没有配件的原因，择日更换。看着底护板里面一层沙子，强迫症泛滥，拆了清理。
油管和回油管只有一段裸露。
拆下来的底护板，很脏有木有。
发挥了它该有功能的底护板。满目苍夷……
冲刷一下晾干。
把另一边也拆下来，冲刷一下晾干。
看一眼没有肚兜的高6。
脱光了.
着实的隔热板，这么宽的预留槽，可惜只有一根排气管，你懂的。
其实，最完美的是旁边还有一根传动轴。
复原，怎么拆的怎么安回去
下面再检查一下，烧了12000公里的火花塞和节气门。
需要拆掉发动机罩。四颗T30螺丝
四颗螺丝拧下来。
四缸最难拆，需要拆卸两根管子，拆点火线圈插头，才能拿开。
左起：4-3-2-1
有机油烧结的痕迹，电极座砖红色……
吸力棒吸一下火花塞座里面的铁屑和残留。
下面拆节气门，拔掉相应接头，拧掉靠车头这边两颗螺丝。节气门和进气管连接是卡子固定，把两个塑料耳朵用巧劲往两边掰开，把进气管拿下来即可。
油乎乎的节气门。
背面再来一张。
那不是我故意沾上去的机油哈。
底座。同样油光啊……
节气门洗干净，准备装车。
倒序，把东西装回。
火花塞是NKG的HB6AIX-11，高尔夫6手动1.4T专用，目前12000公里运行良好，从上面图片来看，燃烧还不错。
大检查完毕，改天再上更换胶套内衬的教程。
最后是认证神器：
首次发帖，多谢各位指教。